Pilihan nilai terbaik
Pemenang kos: EV terpakai
EV terpakai menjimatkan anggaran RM 26,485 dalam 5 tahun berbanding EV baru (sebelum risiko). Lebih kurang RM 416 sebulan berdasarkan kos risiko-dilaras.
Memuatkan...
Memuatkan...
EV terpakai boleh nampak murah kerana depreciation sudah berlaku, tetapi anda perlu kira baki warranty, battery health, mileage, kadar loan, resale value dan risiko repair.
Kalkulator ini bandingkan kos EV baru vs used EV secara sebelah-menyebelah untuk 3, 5 atau 7 tahun, menambah anggaran risiko bateri/major repair, dan menunjukkan break-even harga used EV yang masih berbaloi. Kiraan risiko bateri ialah andaian heuristik, bukan ramalan teknikal — semua nombor adalah anggaran untuk rujukan umum.
Anggaran; berbeza ikut model, gaya memandu dan trafik.
Tarif RP4 TNB: caj tenaga + kapasiti + rangkaian, tidak termasuk AFA. Guna kadar efektif daripada bil TNB sebenar untuk hasil tepat.
Kos sekali; dianggap sama untuk kedua-dua pilihan.
Pemenang kos: EV terpakai
EV terpakai menjimatkan anggaran RM 26,485 dalam 5 tahun berbanding EV baru (sebelum risiko). Lebih kurang RM 416 sebulan berdasarkan kos risiko-dilaras.
Selepas tambah risiko bateri/major repair
Used EV masih jimat RM 24,985
Risiko used EV dikira sebagai 5% × RM 30,000 = RM 1,500. Ini andaian risiko, bukan ramalan kerosakan.
| Metrik | EV baru | EV terpakai |
|---|---|---|
| Harga beli | RM 150,000 | RM 95,000 |
| Ansuran/bulan | RM 1,784 | RM 1,149 |
| Kos charging | RM 5,924 | RM 5,924 |
| Road tax | RM 1,500 | RM 1,500 |
| Insurans | RM 17,500 | RM 12,500 |
| Maintenance | RM 4,000 | RM 6,000 |
| Tayar + one-off | RM 2,500 | RM 3,500 |
| Tabung repair | RM 0 | RM 4,000 |
| Baki loan (jika jual awal) | RM 41,502 | RM 26,598 |
| Risiko bateri (dilaras) | RM 0 | RM 1,500 |
| Nilai jual semula | -RM 85,000 | -RM 55,000 |
| TCO risiko-dilaras (5 thn) | RM 109,953 | RM 84,968 |
Break-even harga used EV
RM 117,596
Berdasarkan andaian ini, used EV masih berbaloi jika harga belian tidak lebih daripada RM 117,596. Itu diskaun lebih kurang RM 32,404 berbanding harga EV baru.
Gerakkan slider untuk lihat kesan serta-merta pada perbandingan.
Kos pemilikan (TCO) setiap EV = deposit + ansuran yang dibayar sepanjang tempoh milik + kos berjalan (charging, road tax, insurans, maintenance, tayar, tabung repair, pemeriksaan dan charger) + baki loan tertunggak jika dijual sebelum loan habis − nilai jual semula.
Kos charging = jarak setahun × kWh/100km ÷ (1 − kehilangan pengecasan) × tarif (sen/kWh), didarab tempoh milik. Ansuran guna formula kadar rata (flat rate) sebagai lalai, atau reducing balance (EIR) jika anda pilih.
Break-even harga used EV dicari melalui carian binari: harga di mana kos risiko-dilaras used EV bersamaan kos risiko-dilaras EV baru, sambil menetapkan semua andaian used EV yang lain.
Kos risiko bateri/major repair dikira sebagai kebarangkalian × anggaran kos repair. Kebarangkalian dicadangkan secara heuristik daripada SOH, baki warranty, umur dan mileage — dan dihadkan pada 40%.
Ini andaian risiko, bukan ramalan kerosakan atau kebarangkalian rasmi. Anda boleh laras sendiri kebarangkalian dan kos repair, dan lihat kesannya serta-merta melalui slider.
Warranty sebenar bergantung kepada jenama, tahun, mileage, terma penggunaan dan rekod servis. Minta laporan battery health dan semak dokumen warranty sebelum membeli.
Boleh berbaloi kerana depreciation paling besar sudah ditanggung pemilik pertama, jadi harga belian jauh lebih rendah. Tetapi "murah" hanya bermakna sesuatu selepas anda kira baki warranty, battery health (SOH), mileage, kadar loan, resale value dan risiko repair. Kalkulator ini bandingkan kos pemilikan penuh EV baru vs used EV dan tunjukkan break-even harga used EV yang masih masuk akal.
SOH (State of Health) ialah anggaran kesihatan bateri berbanding kapasiti asal semasa baru. SOH 90% bermakna bateri masih boleh simpan lebih kurang 90% tenaga berbanding ketika baru. Ia mempengaruhi range sebenar dan risiko kos besar. Minta laporan battery health daripada dealer, OEM atau pemeriksa bebas sebelum bayar deposit.
Sebagai panduan kasar, SOH 90% ke atas dianggap sihat, 80–90% masih boleh diterima tetapi perlu disemak teliti, dan di bawah 80% dianggap berisiko tinggi. Angka ini bukan mutlak — degradasi berbeza ikut jenama, kimia bateri dan cara cas. Dalam kalkulator ini, SOH rendah menaikkan andaian risiko dan mencetuskan amaran.
Risiko utama ialah bateri (degradasi atau kos ganti yang mahal), warranty yang mungkin sudah tamat, sejarah servis dan kemalangan yang tidak lengkap, serta resale value yang boleh jatuh cepat. Kos repair EV juga boleh lebih tinggi kerana bengkel pakar terhad. Sebab itu kalkulator ini asingkan "kos" daripada "risiko" supaya keputusan lebih jujur.
EV baru menanggung depreciation terbesar dalam beberapa tahun pertama, jadi walaupun kos repair dan risiko lebih rendah kerana masih di bawah warranty, jumlah kos pemilikan boleh lebih tinggi. Used EV memindahkan sebahagian depreciation itu kepada anda pada harga lebih rendah, tetapi memindahkan juga sebahagian risiko. Kalkulator ini menimbang kedua-dua sisi.
Semak laporan battery health (SOH), baki warranty bateri dan kenderaan, rekod servis rasmi, sejarah kemalangan/banjir, geran dan status pembiayaan (pastikan tiada baki loan tersembunyi), serta status road tax dan insurans. Jika boleh, buat pre-purchase inspection oleh pihak bebas dan uji cas di beberapa jenis charger.
Road tax EV dikira berdasarkan struktur semasa (antaranya output motor kW), bukan umur kereta, jadi dua EV dengan spesifikasi motor yang sama biasanya membayar road tax yang sama sama ada baru atau terpakai. Namun kadar dan pengecualian boleh berubah, jadi kalkulator ini membiarkan anda memasukkan road tax sendiri dan menggesa semakan dengan JPJ.
Resale value ialah duit yang anda dapat balik pada hujung tempoh, jadi ia menolak kos pemilikan bersih. EV baru selalunya jatuh nilai lebih banyak (dalam RM) tetapi bermula dari harga lebih tinggi; used EV jatuh lebih perlahan tetapi dari asas rendah. Ubah anggaran resale dalam slider untuk lihat betapa sensitifnya keputusan terhadap nilai jual semula.
Belum pasti nak EV langsung? Banding kos EV vs kereta petrol dengan verdict jujur ikut profil anda.
BukaAnggar tambahan bil elektrik dan kos public charging berdasarkan jarak, kWh dan tarif TNB anda.
BukaKira kos sebenar memiliki kereta setiap bulan — loan, tenaga, insurans, road tax, servis dan tayar.
BukaAnggar ansuran, jumlah interest dan beban kereta vs gaji sebelum jumpa bank atau dealer.
BukaPerkara utama sebelum beli used EV: bateri, warranty, charger, resale, road tax dan kos pembaikan.
BukaKos cas, public charging, road tax, bateri, charger, insurans dan depreciation EV dalam satu tempat.
BukaDuitMap tidak menyimpan input yang anda masukkan dalam kalkulator ini. Kiraan dibuat dalam pelayar untuk tujuan pendidikan dan rujukan umum sahaja. Kiraan risiko bateri dalam kalkulator ini ialah andaian pengguna/heuristik, bukan ramalan teknikal atau jaminan kerosakan. Buat pemeriksaan EV terpakai dan semak dokumen warranty sebelum membeli.
Nota ringkas
Kiraan ini ialah anggaran untuk tujuan pendidikan dan perancangan awal sahaja. Keputusan sebenar boleh berbeza mengikut data yang anda masukkan, polisi semasa, dokumen rasmi, kontrak, kadar, caj dan kaedah pengiraan pihak berkaitan. Sila semak dengan pihak rasmi atau institusi berkaitan sebelum membuat keputusan kewangan.
Gunakan hasil ini sebagai anggaran, simulasi atau semakan awal sebelum anda padankan dengan dokumen, kontrak atau rekod sebenar anda.
Asas rujukan
Kalkulator ini tidak meneka harga EV, kadar pembiayaan, tarif elektrik, road tax, premium insurans atau nilai jual semula. Semua nilai dimasukkan pengguna; enjin menyusunnya menjadi kos pemilikan (TCO) 3/5/7 tahun untuk EV baru vs EV terpakai, break-even harga used dan perbandingan risiko-dilaras. Risiko bateri/major repair ialah HEURISTIK andaian pengguna, bukan ramalan teknikal atau kebarangkalian rasmi kerosakan.
Andaian utama
Kos pemilikan (TCO)
TCO = deposit + ansuran dibayar + kos berjalan (charging, road tax, insurans, servis, tayar, tabung repair, pemeriksaan, charger) + baki loan tertunggak jika dijual awal − nilai jual semula.
Pembiayaan
Sejak Akta Sewa Beli (Pindaan) 2026 berkuat kuasa 1 Jun 2026, kaedah baki berkurangan dengan pendedahan EIR ialah LALAI kerana ia terpakai kepada perjanjian baharu; kadar rata dikekalkan sebagai pilihan untuk kontrak sedia ada dan sebut harga dalam tempoh peralihan industri sehingga 31 Mac 2027. Baki tertunggak guna Rule of 78 (kontrak kadar rata sedia ada) atau amortisasi baki berkurangan (EIR).
Kos charging
Tenaga di grid = jarak × kWh/100km ÷ (1 − kehilangan pengecasan); kos = kWh × tarif (sen/kWh) yang anda masukkan. Lalai 44.43 sen/kWh = caj tenaga 27.03 + kapasiti 4.55 + rangkaian 12.85 daripada jadual tarif domestik RP4 TNB, tidak termasuk AFA. ⚠ Lalai sebelum 8 Ogos 2026 ialah 27.03 sen — caj tenaga sahaja, tanpa caj kapasiti dan rangkaian yang turut dikenakan ke atas setiap kWh. Guna kadar efektif bil TNB sebenar.
Risiko bateri/major repair (heuristik)
Kebarangkalian dicadangkan naik ikut SOH rendah, warranty tamat, umur ≥7 tahun dan mileage tinggi (dihadkan 40%). Ini ANDAIAN risiko, bukan ramalan kerosakan. Kos risiko-dilaras = kebarangkalian × anggaran kos repair.
Warranty
Warranty sebenar bergantung kepada jenama, tahun, mileage, terma penggunaan dan rekod servis. Semak dokumen warranty dan minta laporan battery health sebelum beli.
Skop hasil
Anggaran untuk rujukan umum sahaja; bukan nasihat pembelian, penilaian dealer atau diagnostik bateri. Susut nilai/harga used EV berubah cepat — sahkan dengan pasaran semasa.
Rujukan rasmi / berkaitan
Jabatan Peguam Negara (AGC) • Disemak 7 Ogos 2026
Tenaga Nasional Berhad (TNB) • Disemak 8 Julai 2026
Association of Banks in Malaysia (ABM) • Disemak 8 Julai 2026
Jabatan Peguam Negara (AGC) • Disemak 7 Ogos 2026
Semakan Kandungan
Jika anda nampak fakta, formula, angka, atau pautan yang tidak tepat pada halaman ini, hantar laporan ringkas supaya kami boleh semak.
Halaman dirujuk: Kalkulator Used EV vs New EV