Polisi CBU EV Malaysia: RM200,000 CIF dan 180 kW

Mulai 1 Julai 2026, pengimportan baharu kereta elektrik dalam bentuk Completely Built-Up (CBU) yang dirujuk di bawah dasar AP Francais perlu memenuhi dua syarat utama: nilai CIF minimum RM200,000 dan kuasa motor sekurang-kurangnya 180 kW. Ini ialah syarat pengimportan, bukan arahan bahawa harga jualan setiap EV mesti tepat RM200,000.

Ketetapan ini menyusuli tamatnya pengecualian khas empat tahun bagi pengimportan EV CBU di bawah AP Francais pada 31 Disember 2025. Selepas tempoh itu tamat, dasar EV CBU dikembalikan kepada ketetapan sedia ada.

Satu butiran yang kerap disalah faham: had kuasa motor itu diturunkan, bukan dinaikkan. Siaran MITI menyatakan had minimum diselaraskan daripada 200 kW kepada 180 kW dan ke atas. Penyelarasan ini dimaklumkan kepada syarikat pemegang AP Francais melalui sesi libat urus pada 30 April 2026.

Ringkasan cepat

Apa itu EV CBU?

CBU bermaksud kereta dipasang siap di luar negara sebelum dibawa masuk ke Malaysia. Ini berbeza daripada Completely Knocked-Down (CKD), iaitu kenderaan yang dipasang di Malaysia daripada komponen yang dibawa masuk.

Syarat yang diumumkan MITI ini khusus kepada pengimportan EV CBU. Pengumuman tersebut tidak menetapkan dua syarat CIF dan kuasa motor yang sama untuk EV CKD, serta tidak mengumumkan perubahan kepada jadual cukai jalan EV.

Jika anda kurang pasti status sebuah model, semak bahagian “pemasangan” atau “assembly” pada spesifikasi rasmi. Anda juga boleh melihat senarai model dalam pangkalan data EV Malaysia DuitMap.

Apa maksud CIF RM200,000?

CIF ialah singkatan kepada Cost, Insurance and Freight. Secara mudah, ia merangkumi nilai kenderaan, insurans penghantaran dan kos membawa kenderaan ke pelabuhan Malaysia.

CIF bukan harga yang dibayar pembeli di bilik pameran. Harga atas jalan boleh mengambil kira perkara lain seperti cukai atau duti yang terpakai, kos pengedaran, margin pengedar, pendaftaran, insurans kenderaan dan pakej tambahan.

Jadi, syarat CIF minimum RM200,000 tidak bermaksud:

• semua EV CBU mesti dijual pada harga RM200,000;
• harga atas jalan bermula tepat pada RM200,000; atau
• semua EV berharga bawah RM200,000 tidak boleh dijual.

Kenapa masih ada EV CBU yang tidak memenuhi syarat baharu?

MITI membenarkan stok yang sudah ada, berada di pelabuhan atau sedang dalam transit dijual sehingga stok itu habis. Sebab itu pembeli masih mungkin melihat model CBU yang kelihatan tidak memenuhi nilai CIF atau kuasa motor baharu selepas 1 Julai 2026.

Kewujudan model seperti itu tidak semestinya bermaksud kenderaan tersebut dijual secara tidak sah. Ia mungkin unit daripada stok peralihan yang dibenarkan di bawah ketetapan terdahulu.

Jika perkara ini penting kepada keputusan anda, tanya pengedar:

1. Adakah unit ini CBU atau CKD?
2. Adakah ia stok peralihan atau pengimportan baharu selepas 1 Julai 2026?
3. Apakah kuasa motor rasmi dalam kW?
4. Adakah harga yang disebut harga CIF, harga runcit atau harga atas jalan?

Apa kesannya kepada pembeli EV?

Secara praktikal, dasar ini boleh menyebabkan pilihan EV CBU baharu lebih tertumpu kepada model bernilai dan berkuasa lebih tinggi. Ini ialah kesan pasaran yang munasabah, bukan harga atau pilihan model yang dijamin. Harga sebenar di bilik pameran tetap bergantung pada model, cukai atau duti yang terpakai, strategi pengedar dan stok semasa.

Dasar ini juga tidak menjadikan EV CKD lebih baik secara automatik. Pembeli masih perlu membandingkan:

• harga atas jalan;
• deposit dan ansuran bulanan;
• kos insurans dan cukai jalan;
• kos cas di rumah atau pengecas awam;
• waranti bateri;
• nilai jualan semula; dan
• kesesuaian jarak pemanduan harian.

Gunakan Kalkulator EV vs Petrol DuitMap untuk membandingkan kos tenaga, ansuran dan pemilikan. Untuk gambaran lebih panjang, semak juga Kalkulator Jumlah Kos Kereta 5 Tahun.

Contoh mudah

Bayangkan sebuah EV CBU mempunyai nilai CIF RM205,000 dan kuasa motor 190 kW. Berdasarkan angka itu sahaja, ia memenuhi dua syarat utama yang diumumkan untuk pengimportan baharu mulai 1 Julai 2026. Kelayakan import keseluruhan masih tertakluk kepada ketetapan dan dokumen lain yang berkenaan.

Namun, ini tidak bermakna harga atas jalannya ialah RM205,000.

Harga kepada pembeli boleh lebih tinggi selepas mengambil kira kos lain yang berkaitan.

Sebaliknya, jika sebuah EV CBU berkuasa 150 kW masih dijual selepas tarikh tersebut, pembeli tidak patut terus menganggapnya bermasalah. Minta pengedar mengesahkan sama ada unit itu ialah stok peralihan.

Apa perlu semak sebelum membeli?

• Pastikan harga yang dibandingkan ialah harga atas jalan, bukan CIF.
• Semak sama ada unit ialah CBU, CKD atau stok peralihan.
• Gunakan spesifikasi kuasa motor rasmi, bukan anggaran iklan.
• Bandingkan jumlah kos pemilikan, bukan harga kereta sahaja.
• Dapatkan pengesahan bertulis daripada pengedar jika status import mempengaruhi keputusan anda.

Jika anda masih memilih masa yang sesuai untuk membeli, baca Beli EV Sekarang atau Tunggu Lagi?. Untuk pilihan pasaran sekunder, lihat juga Used EV Malaysia: Berbaloi atau Risiko?.

Sumber dan tarikh kemas kini

Artikel ini disemak semula pada 1 Ogos 2026 terhadap siaran rasmi MITI, dan tiada pengumuman lanjut yang meminda dua syarat tersebut setakat tarikh itu. Sumber rasmi:

• MITI: Penamatan Pengecualian Khas bagi Kenderaan Elektrik yang Diimport dalam Bentuk CBU, 6 Mei 2026.
• Glosari MITI: maksud CKD.
• Jabatan Kastam Diraja Malaysia: CIF merangkumi cost, insurance dan freight.
• Buletin MOT: kadar LKM ZEV berkuat kuasa 1 Januari 2026.

Polisi dan prosedur import boleh berubah. Semak pengumuman MITI serta maklumat bertulis daripada pengedar sebelum membuat keputusan pembelian.