Kuota BUDI95 200 Liter Habis: Berbaloi Tukar Kereta Sedia Ada kepada Proton e.MAS 5?

Melebihi kuota BUDI95 menjadikan kereta elektrik lebih menarik dari segi kos tenaga, tetapi itu belum membuktikan bahawa membeli kereta baharu lebih murah. Jika anda sudah memiliki kereta petrol yang masih baik, keputusan sebenar bergantung pada baki pinjaman, nilai trade-in, akses pengecas rumah dan berapa lama anda mahu menyimpan kereta seterusnya.

Artikel ini menggunakan satu simulasi: seorang pemilik kereta petrol yang menggunakan 250 liter RON95 sebulan sedang mempertimbangkan Proton e.MAS 5 Prime. Angka ini ialah anggaran untuk menunjukkan cara membuat keputusan, bukan jaminan kos sebenar atau cadangan membeli model tertentu.

Jawapan ringkas: Dalam simulasi utama, e.MAS 5 menjimatkan kira-kira RM300 sebulan pada tenaga apabila kebanyakan pengecasan dibuat di rumah. Selepas deposit, negative equity, pinjaman baharu dan kos pemasangan charger dimasukkan, menukar kereta masih menelan sekitar RM5,500 lebih banyak sepanjang tujuh tahun. Keputusan berubah memihak kepada EV apabila penggunaan naik ke sekitar 300 liter sebulan, atau apabila pertukaran boleh dibuat tanpa negative equity dan kos charger tambahan.

Situasi Pemilik Kereta Dalam Simulasi

Kita andaikan pemilik ini:

• layak membeli RON95 pada harga BUDI95;
• menggunakan 250 liter petrol sebulan;
• memandu kira-kira 3,000 km sebulan pada kecekapan 12 km/liter;
• sudah memiliki kereta petrol yang harga belian asalnya hampir sama dengan e.MAS 5 Prime;
• membayar ansuran kereta petrol RM600 sebulan dengan baki tempoh lima tahun;
• menerima tawaran trade-in RM4,000 lebih rendah daripada baki penyelesaian pinjaman; dan
• tinggal di rumah yang membolehkan pengecasan EV dibuat pada waktu malam.

Ini profil pemanduan yang tinggi. Pada 12 km/liter, kuota 200 liter sudah mewakili kira-kira 2,400 km sebulan. Pengguna yang memandu jauh kurang daripada itu mungkin mendapat penjimatan EV yang lebih kecil.

Apa Berlaku Selepas Kuota BUDI95 Habis?

Kementerian Kewangan menetapkan had kelayakan BUDI95 pengguna biasa pada 200 liter sebulan. Pada harga RM1.99 seliter, 200 liter pertama menelan RM398.

Liter selepas had itu dikenakan harga RON95 tanpa subsidi yang berubah mengikut penetapan mingguan.

Untuk simulasi bertarikh 29 Ogos 2026 ini, harga RON95 tanpa subsidi ialah RM3.82 seliter bagi tempoh 27 Ogos hingga 2 September 2026.

Kiraan untuk penggunaan 250 liter ialah:

200 liter × RM1.99 = RM398

 50 liter × RM3.82 = RM191

Jumlah petrol bulanan = RM589

Harga purata sebenar yang dibayar ialah RM589 ÷ 250 liter, atau kira-kira RM2.36 seliter. Ia bukan RM1.99 untuk semua penggunaan dan bukan juga RM3.82 untuk semua penggunaan.

Harga tanpa subsidi berubah setiap minggu. Gunakan Kalkulator Simpanan BUDI95 untuk mengemas kini kiraan mengikut harga semasa dan penggunaan anda.

Jika anda belum pasti sama ada penggunaan itu benar-benar berulang, mulakan dengan panduan cara mengurangkan kos minyak apabila kuota BUDI95 tidak cukup sebelum mempertimbangkan hutang kereta baharu.

Mengapa e.MAS 5 Prime Digunakan?

Proton e.MAS 5 Prime dipilih kerana harga rasminya hampir dengan harga asal kereta petrol dalam simulasi. Laman rasmi Proton e.MAS menyenaraikan harga khas RM56,800 atas jalan tanpa insurans bagi varian Prime. Varian ini menggunakan bateri LFP 30.12 kWh dan mempunyai jarak rasmi 225 km WLTP.

Untuk membandingkan pilihan pada paras harga lebih rendah tanpa terikat kepada satu model, baca juga EV murah vs kereta petrol murah.

Jarak rasmi bukan angka penggunaan tenaga yang dijamin. Trafik, kelajuan, cuaca, beban, tayar dan gaya pemanduan boleh mengubah penggunaan sebenar. Oleh itu, simulasi tidak membahagikan kapasiti bateri dengan jarak rasmi lalu menganggap hasil itu sentiasa tercapai. Ia menggunakan andaian konservatif 16 kWh/100 km dan menambah kehilangan pengecasan 12%.

Berapa Kos Cas Untuk 3,000 km Sebulan?

Kiraan tenaga dibuat dalam dua langkah:

Tenaga masuk ke bateri = 3,000 km ÷ 100 × 16 kWh
                       = 480 kWh

Tenaga dari meter rumah = 480 kWh ÷ (1 − 12%)
                         = kira-kira 545 kWh

Untuk tarif domestik am Semenanjung, jadual TNB bagi penggunaan sehingga 1,500 kWh menyenaraikan caj tenaga 27.03 sen, caj kapasiti 4.55 sen dan caj rangkaian 12.85 sen bagi setiap kWh. Jumlah marginal yang digunakan dalam simulasi ialah 44.43 sen/kWh, tidak termasuk AFA, caj tetap, cukai atau kesan insentif bil sebenar.

Simulasi mengandaikan 90% cas rumah pada RM0.4443/kWh, 5% AC awam pada RM1.10/kWh dan 5% DC pantas pada RM1.50/kWh. Dua kadar awam itu hanyalah andaian perancangan; masukkan kadar operator yang anda benar-benar gunakan.

Dengan campuran tersebut:

Kos cas bulanan ≈ RM289

Kos petrol bulanan = RM589

Penjimatan tenaga EV ≈ RM300 sebulan

Ini penjimatan tenaga sahaja. Ia belum memasukkan ansuran, deposit, insurans, road tax atau kerugian menjual kereta lama.

Tiada Cas Rumah Boleh Membalikkan Keputusan

Sekarang andaikan pemilik tinggal di strata tanpa charger sendiri dan menggunakan 60% AC awam serta 40% DC pantas. Dengan kadar contoh yang sama, kos cas dianggarkan sekitar RM687 sebulan.

Dalam keadaan itu, EV bukan sahaja gagal menjimatkan tenaga, malah kos casnya kira-kira RM98 lebih tinggi daripada petrol. Sebab itu akses pengecasan perlu disahkan sebelum menempah kereta, bukan selepas kereta dihantar.

Kos Menjual Kereta Lama: Perkara Paling Mudah Terlepas Pandang

Harga belian asal dua kereta yang hampir sama tidak bermaksud pertukaran boleh dibuat tanpa kos. Yang penting ialah baki penyelesaian pinjaman pada hari ini dan nilai trade-in sebenar.

Ekuiti trade-in = nilai trade-in − baki penyelesaian pinjaman

Jika nilai trade-in RM38,000 tetapi bank memerlukan RM42,000 untuk menyelesaikan pinjaman, pemilik mengalami negative equity RM4,000.

Wang itu perlu dibayar tunai atau dimasukkan secara tidak langsung ke dalam susunan pembiayaan baharu. Kedua-duanya ialah kos pertukaran.

Minta dua dokumen sebelum membuat keputusan:

1. Surat atau angka penyelesaian terkini daripada bank.
2. Tawaran trade-in bertulis yang mempunyai tempoh sah.

Jangan gunakan baki prinsipal dalam aplikasi sebagai ganti angka penyelesaian rasmi kerana rebat penyelesaian awal dan caj berkaitan boleh menghasilkan angka berbeza.

Simulasi Cashflow Bulanan

Untuk menunjukkan perbezaan cashflow, kita gunakan andaian berikut:

Ansuran e.MAS 5 ialah ilustrasi berdasarkan deposit 10%, pinjaman tujuh tahun dan kadar rata 2.4% setahun. Ia bukan tawaran pembiayaan Proton atau bank. Gunakan jumlah bayaran balik dalam surat tawaran sebenar anda. Proton kini menyenaraikan perkakasan home charger 7 kW sebagai sebahagian pakej, tetapi simulasi masih menyediakan RM2,000 untuk pendawaian dan pemasangan yang mungkin tidak termasuk dalam perkakasan percuma. Sahkan skop pakej pada sebut harga anda.

Dalam lima tahun pertama, cashflow berulang bulanan dianggarkan seperti berikut:

• Kereta petrol: kira-kira RM1,517 sebulan.
• e.MAS 5: kira-kira RM1,272 sebulan.
• Perbezaan sementara: kira-kira RM245 sebulan memihak kepada EV.

Namun, pertukaran memerlukan deposit RM5,680, negative equity RM4,000 dan anggaran pemasangan charger RM2,000.

Jumlah awalnya RM11,680.

Pada penjimatan cashflow RM245 sebulan, pemilik memerlukan kira-kira 48 bulan hanya untuk mendapatkan semula wang awal itu.

Masalahnya, ansuran kereta petrol tamat selepas bulan ke-60 tetapi ansuran EV berterusan sehingga bulan ke-84. Oleh sebab itu, membahagikan kos awal dengan penjimatan satu bulan tidak mencukupi. Tempoh pinjaman mesti dibandingkan hingga selesai.

Perbandingan Tujuh Tahun

Tempoh tujuh tahun dipilih supaya kedua-dua pinjaman dalam simulasi sudah selesai. Kos yang sudah dibayar pada masa lalu dianggap kos lepas dan tidak dimasukkan.

Dalam simulasi utama, menukar kepada e.MAS 5 menelan kira-kira RM5,500 lebih banyak sepanjang tujuh tahun walaupun kos tenaganya jauh lebih rendah.

Angka ini belum memasukkan nilai jualan semula pada akhir tahun ketujuh, pembaikan luar jangka, perubahan harga petrol, perubahan tarif elektrik atau kos pembiayaan sebenar. Nilai jualan semula kedua-dua kereta juga tidak patut direka. Masukkan tawaran atau julat yang anda sendiri sanggup pertahankan, kemudian jalankan senario tinggi dan rendah.

Anda juga boleh menyemak struktur perbandingan yang lebih umum dalam panduan EV vs petrol di Malaysia atau menguji angka sendiri melalui Kalkulator Kos Kereta 5 Tahun.

Bila Keputusan Berubah?

Jarak pemanduan ialah pemboleh ubah terbesar selepas akses pengecasan dan kos pertukaran. Jadual berikut mengekalkan semua andaian lain dan hanya mengubah penggunaan petrol.

Jadual ini bukan bermaksud 300 liter ialah titik pulang modal sejagat. Ia hanya titik perubahan bagi andaian pinjaman, insurans, trade-in dan charging yang digunakan di sini.

Dua perubahan lain memberi kesan besar:

• Jika tiada negative equity dan pemasangan charger tidak menambah kos, e.MAS 5 dalam senario 250 liter menjadi hampir pulang modal, dengan kelebihan sekitar RM500 sepanjang tujuh tahun.
• Jika kereta petrol sudah habis dibayar, menukar kepada EV menjadi kira-kira RM41,500 lebih mahal dalam senario yang sama. Penjimatan RM300 pada tenaga sukar mengatasi pinjaman kereta baharu.

Bila e.MAS 5 Mungkin Berbaloi?

Pertukaran lebih munasabah apabila kebanyakan perkara berikut benar:

• anda konsisten memandu jauh, bukan hanya melebihi kuota dalam satu bulan luar biasa;
• anda boleh mengecas di rumah pada kadar kediaman;
• nilai trade-in sekurang-kurangnya menyamai angka penyelesaian bank;
• anda bercadang menyimpan EV sehingga pinjaman selesai;
• ansuran baharu tidak menghabiskan lebihan cashflow atau dana kecemasan;
• jarak rasmi 225 km sesuai dengan perjalanan harian dan corak perjalanan jauh anda; dan
• anda sudah mendapatkan sebut harga insurans, charger dan pembiayaan sebenar.

Proton menyatakan e.MAS 5 mempunyai waranti kenderaan enam tahun tanpa had perbatuan, manakala bateri voltan tinggi dan unit motor dilindungi selama lapan tahun atau 160,000 km, yang mana terdahulu. Jadual servis rasmi pula menyatakan sela sekali setahun atau setiap 20,000 km. Waranti membantu mengawal sebahagian risiko tetapi tidak menjamin nilai jualan semula atau semua kos kerosakan.

Bila Lebih Baik Kekalkan Kereta Petrol?

Kekal dengan kereta sedia ada biasanya lebih selamat apabila:

• kereta sudah habis dibayar atau baki pinjamannya kecil;
• kereta masih boleh dipercayai dan tidak memerlukan pembaikan besar;
• penggunaan melebihi 200 liter hanya sekali-sekala;
• trade-in menghasilkan negative equity;
• anda tiada pengecas rumah yang praktikal;
• anda akan bergantung kepada DC pantas untuk rutin harian;
• anda mungkin menjual EV semula dalam tempoh singkat; atau
• deposit akan mengurangkan dana kecemasan di bawah paras selesa.

Membayar petrol lebih banyak tidak semestinya lebih buruk daripada mengambil hutang baharu. Kadangkala RM200 atau RM300 tambahan pada petrol masih lebih murah daripada deposit, susut nilai dan beberapa tahun ansuran tambahan.

Checklist Sebelum Membuat Keputusan

Kumpulkan angka berikut, kemudian masukkan semuanya ke dalam Kalkulator EV vs Petrol:

• penggunaan petrol tiga hingga enam bulan, bukan satu resit;
• jarak pemanduan bulanan sebenar;
• kecekapan km/liter daripada rekod sendiri;
• baki penyelesaian pinjaman bertarikh;
• dua atau tiga tawaran trade-in;
• sebut harga e.MAS 5 termasuk insurans;
• jumlah bayaran balik penuh dan tempoh pinjaman;
• kos pendawaian serta pemasangan charger;
• kadar pengecas rumah, AC awam dan DC yang akan digunakan;
• road tax semasa;
• bajet tayar dan penyelenggaraan; dan
• jumlah dana kecemasan yang tinggal selepas deposit.

Bandingkan tiga perkara secara berasingan: kos tenaga, cashflow bulanan dan jumlah kos sehingga pinjaman selesai. Jangan benarkan satu angka penjimatan cas menutup dua angka yang lain.

Kesimpulan

Kuota BUDI95 habis ialah sebab untuk membuat pengiraan, bukan sebab automatik untuk membeli EV. Dalam contoh 250 liter sebulan, e.MAS 5 mengurangkan kos tenaga sekitar RM300 tetapi belum mengatasi sepenuhnya kos pertukaran dan pinjaman baharu.

EV menjadi lebih menarik apabila pemanduan benar-benar tinggi, cas rumah tersedia, tiada negative equity dan kereta akan disimpan lama. Jika kereta petrol sudah habis dibayar atau trade-in tidak menutup settlement, mengekalkan kereta lama biasanya lebih murah walaupun kos petrol terasa tinggi setiap bulan.

Ubah semua andaian mengikut angka anda sendiri melalui Kalkulator EV vs Petrol DuitMap. Keputusan yang baik bukan kereta mana paling murah untuk diisi, tetapi pilihan mana meninggalkan anda dengan cashflow, hutang dan risiko yang lebih terkawal.

Sumber Rasmi

• Kementerian Kewangan: Had BUDI95 200 liter sebulan kekal, 7 April 2026
• Kementerian Kewangan: Harga petroleum bagi 27 Ogos hingga 2 September 2026
• Proton e.MAS: Halaman rasmi Proton e.MAS 5
• Proton e.MAS: Senarai harga e.MAS 5 Semenanjung Malaysia, versi Ogos 2026
• Proton e.MAS: Servis dan waranti e.MAS 5
• Jabatan Peguam Negara: P.U. (A) 464/2025, kadar fi kenderaan elektrik berkuat kuasa 1 Januari 2026
• TNB: Jadual Tarif Elektrik di Semenanjung, 1 Julai 2025 hingga 31 Disember 2027

Kemas kini terakhir: 29 Ogos 2026. Semua kiraan ialah anggaran untuk rujukan umum. Harga petrol, kadar pengecasan, kadar pembiayaan, insurans, road tax, nilai trade-in dan kos servis boleh berubah. Semak sebut harga dan sumber rasmi sebelum membuat komitmen.